Le PikaBoost 2 fait parler de lui depuis plusieurs mois. Pour rappel, il s’agit d’un kit de retrofit qui s’adapte à la plupart des modèles de bicyclettes, quelle que soit la taille de leurs pneus. Développé par la marque américaine Livall, laquelle est connue pour ses casques de vélo intelligents, il se présente comme une solution révolutionnaire pour transformer un vélo mécanique en VAE (vélo à assistance électrique). Comme son prédécesseur, le PikaBoost de première génération, le nouveau produit utilise un système d’entrainement par friction, une conception qui facilite l’installation. Selon son fabricant, le PikaBoost 2 s’installe en une minute et ce qui est également intéressant, c’est que cette tâche peut être réalisée par une personne lambda.
Un design qui met l’accent sur la sécurité et l’efficacité
L’unité de 3 kg est conçue pour se fixer à la tige de selle du deux-roues. Elle est maintenue en place par quatre vis qui font également office d’antivol. En effet, ceux-ci fonctionnent avec une clé Allen unique développée par la société. Pour garantir un confort de conduite optimal en toutes circonstances, le système de fixation du PikaBoost 2 arbore une conception à ressort pour absorber les chocs et empêcher le desserrage des vis. Le rouleau qui transmet la puissance du moteur électrique vers la roue arrière adopte un profil en forme de V afin de maximiser l’adhérence et s’adapter au profil du pneu.
Un concentré de puissance
Le PikaBoost 2 est compatible avec les pneus de vélo ayant une largeur de 25 à 65 mm. Le kit d’électrification propose quatre modes de conduite, à savoir, entrainement, Eco, assistance électrique et croisière. Il est aussi doté d’une fonction de détection de chute qui coupe automatiquement l’alimentation électrique dès lors que le vélo s’incline à un angle de 30°. Livall a prévu un feu arrière à LED. Côté performance, le dispositif de propulsion intègre un moteur électrique de 250 watts, dont la puissance crête est de 500 watts. Sa vitesse de pointe est de 32 km/h, mais celle-ci est bridée à 25 km/h pour le modèle européen.
Prix et disponibilité
L’alimentation électrique est fournie par une batterie lithium-ion de 158 Wh qui offre une autonomie allant jusqu’à 70 km. Cependant, il est possible d’opter pour une batterie plus puissante, soit de 220 Wh, proposée sous forme d’option. Cette configuration permet d’avoir une autonomie maximale de 96 km. Par ailleurs, la marque californienne a doté le produit d’un système de freinage régénératif qui permet de transformer l’énergie liée au freinage en électricité, prolongeant ainsi l’endurance du vélo. Comme indiqué plus haut, le PikaBoost 2 se vend comme des petits sur Indiegogo.
À l’heure où nous écrivons ces quelques lignes, il a réussi à amasser plus de 976 000 dollars, soit plus 890 000 €, sur un objectif de 5 000 dollars ! Autant dire que la barre du million de dollars devrait pouvoir être franchie sous peu. À noter que la campagne de financement participatif, qui prendra fin dans un peu moins de deux semaines, permet de se procurer le kit pour seulement 388 dollars (~355 €) au lieu de 568 dollars (~520 €). Plus d’infos : livall.com. Amateurs de vélo et de balades, ce kit d’électrification vous intéresse-t-il ? Je vous invite à nous donner votre avis, vos remarques ou nous remonter une erreur dans le texte, cliquez ici pour publier un commentaire .
Ok le kit est proposé à un prix raisonnable, mais il ne convient pas aux vélos avec garde-boue, ce qui exclut une grande partie des vélos de ville, souvent équipés d’accessoires d’origine. J’utilise moi même ce type de vélo, ce PikaBoost ne pourra donc pas m’aider ! D’ailleurs, le fait qu’il ne soit pas protégé ne lui fait-il pas risquer d’être endommagé quand il pleut ?
L’autonomie annoncée du kit semble séduisante, mais la batterie de 158 Wh reste assez faible pour des trajets plus longs ou sur des terrains vallonnés. Je trouve que même avec une batterie supplémentaire, on est bien loin de l’autonomie des vélos électriques classiques. Certes le prix est intéressant, mais je me demande si le jeu en vaut vraiment la chandelle ?
Mais c’est génial ce PikaBoost, je le veux absolument ! J’ai justement un vieux vélo et je ne me sens plus la force de pédaler comme avant. En plus avec son système de freinage régénératif et sa batterie qui offre jusqu’à 96 km d’autonomie en option, il répondrait parfaitement à mes besoins de promenades en forêt. J’adore cette nouveauté.
L’idée aurait pu être creusée d’une autre manière. Mon rêve c’est d’avoir un kit universel batterie/moteur engins personnels. Comme Ryobi a conçu sa gamme d’outillage autour d’une batterie compatible tous modèles. Je rêve d’un kit Batterie/moteur qui s’adapterait sur tous produits d’assistance vélos, trottinettes, skateboards, chaises roulante, kartings, tondeuses, etc… Bref un kit Batterie/moteur standardisé et normé dans sa forme et ses branchements. Un produit qui gagnerait en durée et en puissance avec les recherche technologiques et chimiques sans changer sa norme de branchement ni volume d’adaptation. Là on aurait la garantie de ne pas se retrouver les bras ballants après une faillite… (on aurait au moins un kit à récupérer). Ne resterait alors qu’aux géo-trouvetous d’articuler leurs inventions autour du kit sans être obligés d’investir des millions pour voir naitre leurs espoirs de production !